Guida al montaggio pneumatico: push-in o filettato, dimensionamento, installazione e controlli delle perdite

Un tubo di nylon da 6 mm che esce direttamente da un connettore a 0,8 MPa raramente è un raccordo difettoso. Nei resoconti sul campo che ci arrivano, la causa è quasi sempre una delle tre cose: il tubo è stato tagliato con una lama smussata, è stato spinto a pochi millimetri dalla pinza, oppure il raccordo è stato dimensionato per una linea da 4 mm che successivamente correva quasi al doppio del flusso.

La versione breve: scegliere la famiglia di raccordi in base alla frequenza con cui il giunto deve essere aperto, dimensionarlo in base al diametro esterno del tubo e alla filettatura della porta e accettare o rifiutare l'installazione in base alla profondità di inserimento e a un test di trazione, non in base alla sensazione.

Cosa deve realmente fare un raccordo pneumatico

Ogni raccordo in un circuito di aria compressa svolge quattro compiti contemporaneamente e un prodotto che è efficace in tre di essi fallirà comunque in servizio:

• Unisci: collega tubo a tubo, tubo a filettatura o tubo a una porta del componente senza modificare la direzione del percorso, a meno che non sia questo il punto.
• Guarnizione: mantiene la pressione contro la parete del tubo, solitamente attraverso un anello in elastomero anziché il contatto metallo-metallo.
• Tenere: resistere all'estrazione e all'allentamento dovuto alle vibrazioni. Questa è una funzione meccanica svolta da una pinza o da un morsetto, non dalla guarnizione.
• Lascia passare il flusso: mantieni il foro interno vicino al foro del tubo, perché ogni riduzione del diametro costa pressione.

La maggior parte dei circuiti sono progettati attorno a valvole e cilindri, ma il raccordo è normalmente l'elemento più economico nella distinta base e la fonte più comune di perdite lente. Questa discrepanza è il motivo per cui un controllo di selezione di cinque minuti si ripaga da solo: un raccordo di una misura troppo piccola non perde, ma converte semplicemente la velocità dell'attuatore attentamente calcolata in qualcosa di più lento.

Quattro famiglie adatte e il luogo in cui ciascuna appartiene

I raccordi sono solitamente raggruppati in base al modo in cui si collegano, perché il metodo di connessione è ciò che decide il tempo di assemblaggio, la funzionalità e il modo in cui il giunto alla fine fallirà.

Le tre forme che coprono la maggior parte dei percorsi dei tubi di una macchina sono il connettore maschio dritto, il gomito maschio e la valvola di controllo della velocità. Se stai standardizzando una piattaforma, qualifica prima questi tre e lascia che il resto segua.

Connettori maschio a testa esagonale diritta serie GPC Raccordo a innesto diritto per l'ingresso della porta, con pressione di esercizio di 0–1,0 MPa e opzioni tubo/filettatura per standardizzare i percorsi dei tubi. Visualizza il prodotto →

Raccordi automatici pneumatici a gomito 90° maschio Gomito a novanta gradi con connessione push-to-connect per giri sulla valvola, disponibile in diverse dimensioni di tubo e filettatura fino a 16 mm e PT1/2. Visualizza il prodotto →

Valvole push-in pneumatiche per il controllo della velocità Valvola di controllo della velocità a innesto per rallentare la corsa di un cilindro, con pressione di esercizio di 0–1,0 MPa e modelli GPSA per collegamenti sicuri dei tubi. Visualizza il prodotto →

Raccordo diritto per ingresso dalla porta, gomito dove la corsa gira verso la valvola, controllo di velocità dove il cilindro deve essere rallentato in una sola corsa.

All'interno di un raccordo a innesto: cinque parti, cinque punti di guasto

Un raccordo istantaneo è un piccolo meccanismo e ciascuno dei suoi cinque elementi funzionali si guasta in modo diverso. Sapere quale parte fa cosa riduce notevolmente la risoluzione dei problemi: la sequenza di tenuta e serraggio all'interno di un raccordo push-in vale trenta secondi di studio prima della prossima caccia alla fuga di notizie.

1. Tubo. La tolleranza del diametro esterno e la finitura superficiale fanno parte della tenuta. Un graffio lungo il tubo diventa un percorso di perdita direttamente oltre l'O-ring.
2. Anello di rilascio. Premendolo si ritrae la pinza. Fare pressione con le pinze è il modo più veloce per distruggere la presa.
3. Colletto. I denti induriti mordono la parete del tubo. Ogni reinserimento li opacizza leggermente, motivo per cui un giunto che ha tenuto per un anno potrebbe non tenere dopo il terzo stop di manutenzione.
4. O-ring. Questo è il sigillo vero e proprio. L'indurimento termico, l'olio incompatibile e i bordi intaccati sono responsabili della maggior parte delle perdite che si verificano settimane dopo la messa in servizio.
5. Corpo e filo. Il filo sostiene il carico meccanico. Il sigillante va applicato solo sulla filettatura, mai nel foro.

Taglie: i numeri che decidono vestibilità e vestibilità

Due numeri svolgono la maggior parte del lavoro: diametro esterno del tubo e filettatura della porta. Tutto il resto (materiale del corpo, composto di tenuta, stile di rilascio) è un perfezionamento di questi due.

L'area è geometrica: raddoppiando il foro si quadruplica la sezione trasversale. Il flusso reale dipende anche dal foro del raccordo, dal raggio di curvatura e dal numero di gomiti nel percorso.

La pressione richiede la stessa cura. I raccordi automatici con corpo in plastica vengono comunemente pubblicati a una pressione di esercizio di circa 0–1,0 MPa e intorno a 0–60 °C con tubo in poliuretano, ma il tubo, non il corpo, è solitamente l'elemento limitante, quindi conferma la figura sulla scheda tecnica per l'esatto tubo che stai utilizzando piuttosto che quella sulla copertina del catalogo.

Abbinamento del raccordo all'applicazione

Una volta fissata la dimensione, la scelta rimanente riguarda il comportamento del giunto piuttosto che il modo in cui si adatta. Due famiglie possono essere entrambe corrette sulla carta e tuttavia comportarsi in modo molto diverso dopo cinque anni di produzione.

Confronto indicativo su scala a cinque punti per lo stesso diametro nominale; il profilo cambia con il mezzo, la temperatura e il numero di cicli di manutenzione.

• Se il locale viene aperto più di due volte l’anno, il push-in vince sulla manodopera anche a un prezzo unitario più elevato.
• Se la linea si surriscalda, è soggetta a colpi d'ariete o trasporta refrigerante e trucioli, le connessioni filettate e con puntale sono più tolleranti.
• Per il lavaggio o l'esposizione all'esterno, specificare l'ottone nichelato o l'acciaio inossidabile 304/316; l'anello di rilascio in plastica è spesso la prima parte a invecchiare sotto i raggi UV.
• Quando un tratto attraversa un pannello o una protezione, utilizzare un raccordo a paratia anziché praticare un foro passante, altrimenti il ​​tubo si sfregherà lungo il bordo.

La selezione dei materiali è il punto in cui l'esperienza del produttore mostra effettivamente. Un corpo lavorato ad alta concentricità mantiene l'O-ring perpendicolare al tubo, che fa la differenza tra un raccordo che sigilla al primo montaggio e uno che sigilla dopo diecimila cicli. Quella disciplina è parte di il nostro background produttivo , ed è più importante nei raccordi che in quasi tutti gli altri componenti pneumatici perché le tolleranze sono piccole e le conseguenze sono visibili.

Installazione e test di tenuta in cinque passaggi

La maggior parte dei "cattivi accessori" di cui ci viene chiesto risultano essere problemi di installazione. La procedura seguente è sufficientemente breve da poter essere inserita su una scheda di istruzioni di lavoro.

1. Tagliare in quadrato con un tagliatubi, non con un tronchese laterale. Sbavare il bordo interno e soffiare via il ritaglio dalla linea.
2. Segnare la profondità di inserimento sul tubo con un pennarello oppure utilizzare l'anello di profondità modellato sul corpo.
3. Spingere con decisione finché il tubo non si ferma, quindi tirare indietro con una forza leggera e costante di circa 5–10 N per posizionare i denti della pinza.
4. Stringere la filettatura secondo le specifiche della porta. Utilizzare il sigillante corretto o un O-ring prigioniero e mantenerli lontani dalle prime due filettature e dal foro.
5. Rampa di pressione e test: prima 0,3 MPa, poi pressione di esercizio. Soluzione di sapone su ogni giunto e test di resistenza 24 ore su 24 per le linee a cui non è possibile accedere durante la produzione.

Un'abitudine previene la maggior parte dei fallimenti ripetuti: non riutilizzare mai un'estremità del tubo che è già stata afferrata. Tagliare 10 mm e ricominciare. I denti lasciano segni e quei segni sono il punto in cui inizia la prossima perdita.

Fallimenti comuni e cosa significano di solito

Domande frequenti: raccordi pneumatici

Se si stanno standardizzando i raccordi su una piattaforma macchina, il passo pratico successivo è quello di fissare una serie di tubi, uno standard di filettatura e un metodo di tenuta, quindi qualificare due fornitori rispetto allo stesso test di trazione e allo stesso controllo della pressione permanente di 24 ore. Quel singolo test ti dice di più su un raccordo pneumatico di qualsiasi tabella del catalogo.